Bagian logam gearbox mengacu pada bagian buatan sendiri selain roda gigi, bantalan dan gearbox, terutama termasuk kursi bantalan, penutup penyegelan, cincin penyegelan dan bagian logam lainnya. Karena struktur yang kompleks, ada banyak lubang miring, lubang berpotongan dan slot lubang berpotongan, gerinda tidak dapat dihindari di persimpangan permukaan dalam proses pemesinan; Gerinda ini termasuk gerinda besar lebih besar dari 1cm dan gerinda kecil kurang dari 0,1mm, dengan ukuran yang tidak rata. Selain itu, sisa burr memiliki beberapa masalah, seperti ketangguhan yang baik, kekerasan tinggi, pemisahan yang tidak lengkap dari substrat benda kerja, dan ruang pemesinan alat yang terbatas, yang menyebabkan penghapusan burr yang sangat sulit.
Saat ini, bagian logam dari gearbox terutama dilepas secara manual, yaitu dengan menggunakan alat-alat seperti scraper, reamer, grinding head dan amplas; Tunduk pada tingkat teknis dan pengalaman pekerja, ada banyak masalah dalam deburring manual:
(1) Efisiensi rendah, 2 ~ 3 alas bantalan besar per orang / shift;
(2) Kualitas tidak stabil, rentan terhadap deburring yang hilang atau deburring yang tidak memuaskan; (3) Proses bottleneck, permintaan tenaga kerja yang besar dan biaya tenaga kerja yang tinggi.
Untuk memecahkan situasi memalukan dari deburring bagian logam gearbox, kami berkomunikasi dan diuji dengan banyak produsen peralatan deburring profesional di dalam dan luar negeri, dan efek deburring dari masing-masing produsen peralatan tidak memenuhi harapan; Oleh karena itu, sangat penting secara praktis untuk mempelajari teknologi deburring bagian logam gearbox dan memecahkan masalah deburring di bawah kondisi produksi massal bagian logam gearbox.
